Mit den Aero-naut Lilienthal 40 RC von der ersten Freiflugmodell-Erfahrung zum ferngesteuerten RC-Segelflugsport - leichter geht es nicht!   Der formschöne Segler in klassischer Holzbauweise wurde im Rahmen des Gedankens der Jugendförderung bereits von Grund auf so konzipiert, dass er sowohl als Freiflugmodell, als auch im ferngesteuerten Flugbetrieb genutzt werden kann.   Der Rumpf bietet ausreichend Platz für optional erhältliche RC-Komponenten in Form zweier Micro-Ruderschmaschinen, eines Empfänger und eines Akkus - im wahrsten Sinne des Wortes "on top" lässt sich zudem noch ein Huckepack-Hilfsmotor montieren, der das Modellflugzeug spielend leicht auf Höhenmeter bringt. Natürlich ist dies alles kein "Muß" - der Lilienthal 40 RC kann zunächst auch einfach ohne RC-Ausrüstung aufgebaut und kostengünstig als Freiflugmodell betrieben werden.   Dabei ist schon die Montage ein echter Genuß, sehr lehrreich und erlaubt bei überschaubarem Bauaufwand einen ersten Einblick in die Geheimnisse von Holzbearbeitung, Aerodynamik und klassischem Flugzeugbau. Die bekannt hervorragend gestaltete Aero-naut-Anleitung macht die Montage in Verbindung mit der Aufbau-Helling und den an aufwändigen Punkten bereits gut vorgearbeiteten Bauteilen zu einem echten Vergnügen.   So erfreut sich die stolze Pilotin oder der stolze Pilot bereits nach relativ kurzer Bauzeit am selbstgeschaffenen Flugzeug, dass auch in der Luft mit hervorragenden Flugleistungen zu begeistern mag.       Inhalt Baukasten: Ausführliche bebilderte Bauanleitung in deutscher, englischer und französischer Sprache Lasergeschnittene Holzteile für passgenauen und leichten Aufbau von Tragfläche und Rumpf Kiefernleisten und Profilhölzer Kleinteilesatz mit Tragflächengummis, Hochstarthaken, Trimmgewichten, etc. Dekorbogen Kartonhelling für perfektes Bauvergnügen   Technische Daten: Spannweite ca. 1.190 mm Länge ca. 830 mm Gewicht ca. 190 - 220 g Tragflächeninhalt: ca. 19,6 dm² Leitwerksinhalt: ca. 2,6 dm² Flächenbelastung: ab ca. 9,7 g/dm²   RC-Funktionen: Höhenruder Seitenruder optional: Motordrehzahl   Empfohlenes Zubehör zum RC-Ausbau: 2-3 Kanal Fernsteueranlage mit 2 Rudermaschinen (ca. 20x9x17 mm) 4-zelliger Empfängerakku Antriebsset Aero-naut LT40, sofern ein Elektrohilfsmotorantrieb gewünscht ist

Robust und leistungsstark - so hängt der Matador an der Fesselflugleine!   Ursprünglich nach den Regularien der FAI 2,5 ccm-Fesselflugklasse konzipiert, fand der Meteor schon in seinen frühen Jahren auch außerhalb der Wettbewerbsszene viele Freunde.   Die kam nicht von ungefähr, denn der einfache und gleichzeitig sehr stabile Aufbau macht dieses klassische Fesselflugmodell bis heute auch im Hobby-Bereich zu einem idealen "Turngerät".   Zudem lässt das Modell die Verwendung zahlreicher Motoren von etwa 2,5 ccm bis 3,5 ccm zu, was einen weiten Spielraum im Bezug auf die Leistungsfähigkeit des Piloten oder der Piloten mit sich bringt.   Fesselflugeinsteiger finden im Matador einen zuverlässigen Trainingspartner, ambitioniertere Piloten wissen mit stärkerer Motorisierung darüber hinaus den sportlichen und dann bei Bedarf auch durchaus fordernden Charakter des Vintage-Klassikers zu schätzen - ein Multitalent!     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in deutscher Sprache (mit Übersetzung in Englisch, Französisch und Spanisch), Bauplan in Originalgröße Vorgestanzte Abachi- und Balsaholzteile Balsa- und Kiefernleisten Sperrholz Aluminiumblech, Trimmgewicht Zuschnittmaterial aus Balsaholz Schrauben mit Muttern, Unterlegscheiben Draht für Fahrwerk, Steuerdraht Bespannpapier Dekorbogen   Technische Daten: Spannweite ca. 1022 mm Rumpflänge ca. 630 mm Gesamt-Tragflächeninhalt ca. 24,5 dm² Fluggewicht ca. 530 g Gesamtflächenbelastung ca. 21,6 g/dm² empfohlene Motorisierung: 2,5 cm³ bis 3,5 cm³, Diesel oder Glühzünder (nicht enthalten) Fluggeschwindigkeit etwa 90 bis 100 km/h   Steuerfunktionen: Höhenruder

Aero-Naut Meteor - eine deutsche Fesselfluglegende!   Nach den Reglementsvorgaben der 2,5 ccm-Fesselflugklasse der "Federation Aeronautique Internationale" (kurz: FAI) ausgelegt, konnte der von Alfons Friedrich konstruierte Meteor bereits in den 1950er-Jahren zahlreiche Erfolge in dieser heiß umkämpften Wettbewerbsklasse erzielen.   So zeugt die beiliegende Baubeschreibung noch heute von diesen frühen Siegen: "3. Platz bei den Deutschen Meisterschaften 1955 in Braunschweig, 2. Platz bei den Bayerischen Meisterschaften 1955 in Augsburg und der 1. Preis beim Modellflug-Wettbewerb in Selb/Bayern".   Ein echtes Stück Fesselflug-Sportgeschichte ist der also, der Meteor mit seinen formschönen Linien - die seine zeitliche Herkunft deutlich zeigen und ihn deshalb, vielleicht noch mit einer ansprechenden Lackierung der Papierbespannung versehen, zu einer echten Augenweide auf jedem Modellflugplatz werden lassen.   Auch in der Luft verhält sich der Meteor, wie man es von einem solchen Klassiker vermutet: Dank großer Höhenruderfläche super agil und immer gut kontrollierbar, dabei aber bei Bedarf durchaus flott zu fliegen - und das alles in Verbindung mit diesem Schuß Nostalgie, die einem immer wieder ein Lächeln ins Gesicht zaubert!       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in deutscher Sprache, Bauplan in Originalgröße und Stückliste Lasergeschnittene Abachi- und Balsaholzteile Balsa- und Kiefernleisten Sperrholz Zuschnittmaterial aus Ahorn / Buche und Balsa Klarsicht-Cockpithaube Schrauben mit Muttern, Unterlegscheiben Draht für Fahrwerk und Sporn, Steuerdraht Bespannpapier Dekorbogen   Technische Daten: Spannweite ca. 1000 mm Rumpflänge ca. 630 mm Tragflächeninhalt ca. 17,1 dm² Höhenleitwerksinhalt ca. 3,7 dm² Fluggewicht ca. 450 g Gesamtflächenbelastung ca. 21,6 g/dm² empfohlene Motorisierung: 2,5 cm³ Dieselmotor (nicht enthalten) Fluggeschwindigkeit etwa 85 bis 90 km/h   Steuerfunktionen: Höhenruder

Die Bratco Hex Drone verfügt über eine wabenartige Zellenkonstruktion, die überragende Festigkeit mit minimalem Gewicht in sich vereint. Die vollsymmetrische Deltaflächenkonstruktion mit ihren markanten Flächenenden und dem Streifenhöhenruder bringt ein außergewöhnlich agiles Flugverhalten mit sich und erlaubt Loopings, Achten, Rückenflug - eben ein voll wettbewerbstaugliches Kunstflugmodell für fortgeschrittene und reaktionsschnelle Fesselflugpiloten.     Inhalt Bausatz: Bebilderte Bauanleitung in englischer Sprache Stabiles und formschönes Fesselflugmodell aus hochfester Kunststoffschalenkonstruktion Kleinteilesatz und Zubehör für Ruderanlenkung Luftschraube, Dekorbogen Lasergeschnittener Fesselfluggriff mit Dacron-Fesselflugleine NORVEL CLX 1,0 cm³ Zweitaktmotor mit integriertem Tank, Schalldämpfer, Glühkerze   Technische Daten: Spannweite ca. 610 mm Flächeninhalt: 12,9 dm² Fluggewicht ca. 255 g  Motor .061 = 1,0 cm³   Steuerfunktionen: Höhenruder

Robuster Flugspaß von Carson - so haben kleine Nachwuchs-Pilotinnen und -Piloten Freude am Fliegen! Der Airshot 490 gleitet elegant durch die Luft und eignet sich - etwas fester geworfen - auch für lange Streckenflüge im Garten.   Dabei überzeugt der Carson Airshot 490 dann dank seines stabilen, äußerst biegsamen und damit nahezu unzerstörbarem EPP-Material mit einer ausgesprochenen Langlebigkeit - kurzlebige Flieger für Kinder gehören mit dem Airshot 490 der Vergangenheit an.     Inhalt Packung: Rumpf, Tragfläche und Höhenleitwerk aus EPP Dekorbogen mit selbstklebenden Aufklebern     Technische Daten: Spannweite ca. 490 mm Länge ü. a. ca. 470 mm

Die Aeronca C-3 wurde als Leichtflugzeug bereits in den 1930er-Jahren entworfen.   Dabei geriet die Konstruktion im Original so leicht, dass Ihr zum Fliegen ein lediglich 36 PS starker Boxermotor genügt. Da die Aeronca in der Summe ihrer Eigenschaften ein sehr leicht zu steuerendes Flugzeug war, wurde sie oft auch liebevoll als motorisiertes Segelflugzeug betitelt.       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 100 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteil für Kabinenabdeckung Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Die Alpha 4A wurde von der TWA-Airline auf der Strecke New York - San Francisco ab 1931 als Schnellverkehrs und Postflugzeug eingesetzt.   Dank der für die damaligen Zeit modernen Aerodynamik und des leistungsstarken "Wasp"-Neunzylinder-Sternmotors von Pratt & Whitney war mit der Alpha eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 285 km/h zu erreichen.       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 110 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motor- und Fahrwerksverkleidung Tiefziehteil für Kabinenabdeckung Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Die Beechcraft Staggerwing gilt bei vielen Flugzeugfans als eine der schönsten Propellermaschinen, die jemals gebaut wurden.   Das ausgewogene Verhältnis von Tragfläche zu Rumpf und Leitwerk, der bullige Sternmotor, die hervorragenden Flugleistungen und auch die charakteristische Anordnung der nach vorne versetzten unteren Tragfläche machen die Staggerwing einfach einmalig und lassen Fliegerromantik aufkommen.       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 110 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 445 mm

Die Dornier Do 335 Pfeil (in der Zweisitzer-Variante auch Ameisenbär genannt) war das wohl leistungsfähigste Flugzeug mit zwei Kolbenmotoren der 1940er Jahre.   Dank zwei leistungsstarken Daimler-Benz 12-Zylinder Flugmotoren mit je 1750 PS erreichte die 335 Spitzengeschwindigkeiten um 765 km/h. Das weltweit einzige echte noch existierende Exemplar dieses besonderen Jägers steht heute in Washington / DC in einem Museum.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 100 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motor- und Fahrwerksverkleidung Tiefziehhaube zur Kabinenverglasung  Gummimotorluftschrauben, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Der Fieseler Storch gilt mit seiner Mindestfluggeschwindigkeit von unter 50 km/h bis heute als eines der besten Flugzeuge, um auf extrem kurzen Pisten starten und landen zu können.   Eindrucksvoll stellte dies unter anderem auch Walter Gerlach unter Beweis, als er in den Wirren des Zweiten Weltkriegs den italienischen Diktator Benito Mussolini vom eingekesseltem Gran Sasso ausflog und dort mit einer Landebahn von nur circa 30 Metern auskommen mußte.       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 90 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motorverkleidung Tiefziehhaube zur Kabinenverglasung  Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Mit dem Fokker E.III Eindecker produzierten die Fokker Werke für das Startjahr 1915 die Basis für die im Ersten Weltkrieg relativ umfangreich eingesetzen Kampfeinsitzer mit einer Tragfläche. Ausgestattet mit dem bekannten Oberursel-Umlaufmotor U.I unter der charakteristischen "Hufeisen-Motorhaube" und einem Spandau-Maschinengewehr begann mit diesem Baumuster auch die Zeit der Luftkämpfe. Abseits von diesem militärischen Einsatz ist der Fokker Eindecker im Original in technischer Hinsicht bis heute für Flugzeugfans ein echter Leckerbissen. Besonders interessant ist die Steuerung des Flugzeugs über die Flügelverwindung der Tragfläche, ein System das die gewünschte Wendigkeit im Einsatz erhöhen sollte. Das Dumas-Modell hat natürlich keine Flügelverwindung, erfreut in der Luft aber mit einem ebenso nostalgisch anmutenden Flugbild wie das große Vorbild.   Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 90 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier Kunststoffräder für Fahrwerk Fahrwerksdraht Tiefziehteile für Motorcowling Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen   Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Klassischer Sportster aus der goldenen Zeit der Luftfahrt:   Nach einem Originalentwurf der Granville Brothers gefertigt, stellt Dumas die markante Silouette der in Springfield / Massachusetts gefertigten Rennflugzeuge auch in Modellform realistisch dar.   Der Bausatz enthält viele Laser-Cut-Teile, was die Montagezeit im Vergleich zu herkömmlichen Bausätzen verkürzt.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 70 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motorcowling und Fahrwerksverkleidung Plexi-Glas zur Kabinenverglasung  Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Die Geschichte der Bearcat begann zum Ende des zweiten Weltkriegs und dauert fast bis in die heutige Zeit: Ursprünglich für den Kriegseinsatz entwickelt, wurde das durch einen anfänglich eingesetzten Double-Wasp"-Sternmotor befeuerte Flugzeug in der Kunstflugstaffel der Blue Angels, auf Flugzeugträgern und - sozusagen in seinem zweiten Leben - als Rennflugzeug in den USA eingesetzt.   Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 110 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motor- und Fahrwerksverkleidung Tiefziehhaube zur Kabinenverglasung Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen   Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Der im Jahr 1905 geborene Robert Hall dürfte eingefleischten Flugzeugfans auch abseits seines Bulldog bereits ein Begriff sein: Als Chefingenieur bei der Granville Brothers Aircraft Company beschäftigt, gingen die Entwicklung und die entsprechenden Erfolge der bekannten Gee Bee Model Z Rennflugzeuge auf sein Wirken zurück - selbst im Pilotensitz war er mit seinem Flugzeugmuster sehr erfolgreich.   Hall verließ die Granville-Brüder schließlich, um seine eigene Flugzeugwerft zu gründen und zeichnete das Bulldog-Rennflugzeug.   Ausgerüstet mit einem Pratt & Whitney Wasp-Sternmotor, ging der Renner bei den 1932 National Air Races an den Start. Leider wurden dort jedoch nicht die gewünschten Top-Speed-Werte erreicht. Es gab Vermutungen, dass die mangelnde Leistung auf den verwendeten Experimental-Propeller zurückzuführen sei, der es dem Wasp-Motor nicht erlaubte, seine volle Drehzahl abzugeben. Hall war jedoch derart enttäuscht, dass der das Rennflugzeug-Einzelstück bereits nach dem Rennen zerpflückte und die Reste verschrottete.   Aus heutiger Sicht ist "Hall´s Bulldog" deshalb umso mehr ein äußerst interessantes Stück Flugzeuggeschichte - schon allein durch die auch für die damalige Zeit innovative Gesamtkonstruktion.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 130 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motorcowling und Fahrwerksverkleidung Tiefziehhaube zur Kabinenverglasung  Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 610 mm

Ben Howard und Norman Israel entwarfen die Mister Mulligan nur zu einem Zweck: Das formschöne Flugzeug sollte die Bendix Trophy gewinnen, einen Flugwettbewerb der von der U.S.-amerikanischen Westküste nach Cleveland / Ohio führte.   Heute erinnert die Optik des Hochdeckers an die goldene Zeit des Motorflugs und lädt mit der eleganten Linienführung zum Träumen ein.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 70 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 445 mm

Am 13. September 1935 hob Howard Hughes zum Jungfernflug mit seinem H1-Racer ab und erreichte am Himmel von Santa Ana / California sofort einen Geschwindigkeitsweltrekord von 566 km/h. Die Landung war weniger glamourös, der Racer überraschte den Luftfahrtpionier Hughes mit einem leeren Tank und zwang beide zu einer Bruchlandung.   Haudegen Hughes überlebte wie sein Flugzeug ohne größere Blessuren und machte sich sofort daran, den H1-Racer noch schneller zu machen. So diente das Flugzeugmuster dank seiner strömungsgünstigen Form auch in späteren Jahren als Vorlage für viele bekannte Jagdflugzeuge.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 130 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motorcowling und Fahrwerksverkleidung Tiefziehhaube zur Kabinenverglasung  Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 610 mm

Die Dumas Modell-Spruce Goose wurde als Standmodell konzipiert, einige findige Modellbauer haben sie jedoch in Eigenleistung auch schon zum flugfähigen Scale-Modell umgerüstet.   Es verhält sich dabei wohl wie beim Original von 1947 - der Anblick der Holzente läßt einen echten Flugzeugfan nicht mehr los, aber das Gerät in die Luft zu bekommen, gestaltet sich eben nicht ganz leicht... Die Spruce Goose, eines der phantastischsten Projekte des Visionärs Howard Hughes.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 160 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier Tiefziehteile für Motorgondeln, Schwimmer, Rumpfspitze und Cockpitabdeckung Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Die PZL P-11c ist ein polnisches Jagdflugzeug, das Mitte der 1930er Jahre zum Einsatz kommen sollte. In den Kriegswirren kam es jedoch nicht mehr zu einer Verwendung des Baumusters in großen Stückzahlen, was die P-11c im Original heute zu einem sehr seltenen Flugzeugtyp macht.   Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 80 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motorcowling und Fahrwerksverkleidung Plexi-Glas zur Kabinenverglasung Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen   Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Die Vega Air Express galt Ende der 1920er Jahre als zuverlässiges Frachflugzeug und wurde von einem kraftvollen "Wasp"-Sternmotor angetrieben.   Typisch für Transportflugzeuge dieser Ära ist auch die Hochdeckerbauweise und das im hinteren Rumpfende angebrachte Cockpit.       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 80 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier  Kunststoffräder für Fahrwerk Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen      Technische Daten: Spannweite ca. 765 mm

Als klassisches Rennflugzeug der Tompson Trophy - Klasse erfreut der Gilmore Lion Racer Gummimotorfreunde mit einer schnörkellosen Linienführung und gutem Design. Der Bausatz enthält viele Laser-Cut-Teile, was die Montagezeit im Vergleich zu herkömmlichen Bausätzen verkürzt.   Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Über 90 lasergeschnittene Holzbauteile für Rumpf und Tragflächen Eingefärbtes Bespannpapier Kunststoffräder für Fahrwerk Tiefziehteile für Motorcowling und Fahrwerksverkleidung Tiefziehhaube zur Kabinenverglasung Gummimotorluftschraube, Antriebsgummi Selbstklebender Dekorbogen   Technische Daten: Spannweite ca. 610 mm

Kinderleichtes Fliegen - mit dem Glow2b Dream Gilder ist dies auf sehr leichte Art und mit einem wunderbar eleganten Flugbild des formschönen Segelflugzeugs möglich. Einfach Tragfläche und Höhenleitwerk in den Rumpf stecken und der Flugspaß kann beginnen. Das Leitwerk lässt sich zusätzlich im Vergleich zu vielen Mitbewerbermodellen sowohl in Looping-Stellung, als auch in Gleitflugstellung montieren - was den Spielspaß nochmals enorm steigert!   Dabei überzeugt der Dream Glider dann dank seines stabilen, äußerst biegsamen und damit nahezu unzerstörbarem EPP-Material mit einer ausgesprochenen Langlebigkeit - kurzlebige Flieger für Kinder gehören mit dem Dream Glider der Vergangenheit an.     Inhalt Packung: Rumpf, Tragfläche und Höhenleitwerk aus EPP Flug- und Einstellanleitung (auf Kartonage aufgedruckt)     Technische Daten: Spannweite ca. 460 mm Länge ü. a. ca. 470 mm

Der Graupner Jimmy ist ein verhältnismäßig einfach und schnell zu montierendes Balsaholzmodell mit hervorragenden Gleitflugeigenschaften. Die Spannweite ist mit knapp 60 Zentimetern so gewählt, dass sowohl kleine als auch größere Jugendliche gut mit dem Modell umgehen können.     Inhalt Packung: Bauanleitung und Teileliste Vorgestanzte Sperrholzteile für den Rumpf Profilgefrästes Tragflügelmittelteil aus Balsaholz Gestanzte Balsaholzteile für Rumpf, Leitwerk und Tragflächenenden Dekorbogen Trimmgewicht (Klebstoff UHU Hart nicht enthalten, wir separat benötigt)   Technische Daten: Spannweite ca. 570 mm

Mit dem ehemaligen Curtiss-Mitarbeiter B. D. Thomas hatte der Thomas-Morse S4C Scout Doppeldecker einen erfahrenen Chefkonstrukteur als geistigen Vater der technischen Entwicklung. Dank der vielversprechenden Konstruktion kam der Jagdeinsitzer deshalb auch beim U.S. Army Signal Corps in größerer Stückzahl zum Einsatz. Die "C"-Variante des Scouts wurde dabei von dem bewährten Le-Rhone-4c-Umlaufmotor angetrieben.   Umgehend nach dem Ersten Weltkrieg wurden die Scouts ausgemustert und gelangten im zivilen Umfeld zu neuen Einsatzbereichen - so fanden einige der sportlich geschnittenen Flugzeuge auch eine Bestimmung im Flug-Rennsport.  Das originalgetreue Guillow´s-Modell kann sowohl als detailiertes Standmodell gebaut werden, eignet sich aber ebenso zur Ausstattung mit Gummimtorantrieb oder zur Verwendung eines kleinen Verbrennungsmotors.       Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer und deutscher Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken und Holzteile zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Plastikteile Scale-Propeller Dekorbogen     Technische Daten: Spannweite ca. 610 mm Länge ca. 464 mm Maßstab: 1:12 Für Gummi- oder Verbrennungsmotor (0.20)

Der Arrow ist ein klassischer Schulterdecker und bietet durch seine "Ohrenflächen" hervorragende Flugstabilität in Verbindung mit einer herrlichen Optik. Das elegante Guillow´s-Modell eignet sich zur Ausstattung mit Gummimtorantrieb oder aber auch zur optionalen Verwendung eines kleinen Verbrennungs- oder Elektromotors.     Inhalt Bausatz: Bauanleitung in englischer und deutscher Sprache, Bauplan in Originalgröße Balsaleisten verschiedener Stärken und (Lasercut-) Holzteile zum Rumpf-, Leitwerk- und Flächenaufbau Propeller Dekorbogen     Technische Daten: Spannweite ca. 712 mm Für Gummi-, Elektro- oder Verbrennungsmotor