Piko Doppelstock-Personenwagen DBmu 748 DR, #53116

Bereits 1988 reiste Audi mit dem 200er quattro Trans-Am von Ingolstadt über den großen Teich, um denen im Rallyesport bis dato nicht wie Europäer bewanderten amerikanischen Motorsportkollegen die Vorzüge des hauseigenen Allradantriebs auch im Rundstreckenbetrieb vorzuführen.Um es gleich vorwegzunehmen: Dies gelang bereits im Rundstrecken-Premierenjahr so gut, dass trotz unterjähriger Reglements-Änderungen zum Nachteil der Quattros im Bezug auf Mindestgewicht und Luftmengenbegrenzer-Größe die Meisterschaft haushoch gewonnen wurde. Sowohl in der Konstrukteurswertung, als - mit Hurley Haywood am Steuer - auch die Fahrerwertung.Wie bereits mehrfach zuvor in der Rennsportgeschichte - zum Beispiel beim Porsche 917 in der Can-Am-Serie -  wußten sich die Amerikaner nun nicht anders zu helfen, als das komplette Reglement umzuschreiben und verbannten den Allradantrieb für das Folgejahr aus dieser Rennsportklasse.Audi hatte aber seine Hausaufgaben bereits in weiser Voraussicht gemacht und parallel den Typ 90 quattro IMSA GTO entwickelt, mit dem man das Katz-und-Maus-Spiel in der freizügigeren IMSA-Kategorie noch etwas weiter treiben konnte.Gitterrohrrahmen-Chassis, der direkt aus dem Quattro S1 Pikes Peak abgeleitete Turbo-Fünfzylinder, circa 720 PS, ein Kampfgewicht von circa 1200 kg und die Fahrer Hurley Haywood, Scott Goodyear, Hans-Joachim Stuck sowie Walter Röhrl. Sieben Rennen wurden gewonnen und nur, weil auf Starts bei den Langstreckenklassikern von Daytona und Sebring verzichtet wurde, ging der Meistertitel an Ford - bevor man sich für das Jahr 1990 in die DTM verabschiedete. In den USA wusste man aber jetzt endgültig Bescheid, dass man mit deutscher Motorsport-Konstrukteurskunst rechnen konnte, sofern diese auf einer Rennstrecke auftauchte.Tamiya huldigt den glorreichen und muskulös wirkenden "90er" mit einem wunderschön gestalteten 1:10-Modell.Unter dem Rennkleid verbirgt sich in Form des TT-02-Chassis ebenso robuste wie bewährte Tamiya-Technik. Der Allradantrieb über Kardanwelle hilft, die Power jederzeit sicher auf die Strecke zu bringen. Unterstützt wird dies durch Doppelquerlenker rundum, die für eine satte Straßenlage sorgen.Natürlich gibt es für das TT-02 Chassis noch zahlreiche optional erhältliche Tuning-Teile, mit denen sich das Fahrwerk noch verfeinern und aufrüsten lässt - es ist fast, wie beim Original: Nach oben gibt es nur wenig Grenzen!     Inhalt Packung: Bebilderte Bauanleitung in bekannt perfekter Tamiya-Qualität  Alle benötigten Teile zum Bau des Audi 90 quattro racing Fahrgestells Karosseriesatz mit Zubehörteilen und Dekorbogen Leistungsstarker Torque-Tuned Elektromotor der 540er Baureihe Elektronischer Fahrtenregler   Technische Daten: Länge ca. 446 mm Breite ca. 192 mm Höhe ca. 127 mm Radstand ca. 251 mm Radgröße Breite x Durchmesser ca. 26 x 66 mm Fahrgestellgewicht fahrfertig ca. 990 g. Antrieb 4wd Maßstab 1:10  Karosserie Polycarbonat ABS-Wannenrahmen  Einzelradaufhängung aller vier Räder an Doppelquerlenkern Schraubenfeder-Stoßdämpfer  Tamiya Fahrwerksbezeichung: TT-02   RC-Funktionen: Rechts/Links Vorwärts/Rückwärts Stufenlose Regelung der Geschwindigkeit   Benötigtes Zubehör: 4 Stück 1.5 Volt Mignonbatterien (oder alternativ 1.2 Volt Akkus) für Fernsteuersender 7,2 Volt Fahrakku 2-Kanal Fernsteuerungsset mit einer Rudermaschine Ladegerät und Ladekabel Lexanfarbe zur Lackierung der Karosserie

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