Aero-naut Falko Antik-Segelflugmodell #1116/00
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Product information "Aero-naut Falko Antik-Segelflugmodell #1116/00 "
- Ausführliche bebilderte Bauanleitung in deutscher Sprache
- Lasergeschnittene Holzteile für passgenauen und leichten Aufbau von Tragflächehälften, Leitwerk und Rumpf
- Kiefernleisten und Profilhölzer
- Kohlefaserstäbe und Messingholm
- Kleinteilesatz mit Schrauben, Anlenkungsteilen etc.
- Cockpitscheibe
- Dekorbogen
- Gelaserte Helling für perfektes Bauvergnügen
- Spannweite ca. 1.780 mm
- Länge ca. 1.220 mm
- Gewicht leer ca. 770 g
- Fluggewicht ca. 1.000 g (Segler) bzw. ca. 1.200 g (Motorsegler)
- Tragflächeninhalt: ca. 28,0 dm²
- Flächenbelastung: ab ca. 35,7 g/dm²
- Höhenruder
- Seitenruder
- Querruder
- optional: Motordrehzahl
- 2-4 Kanal Fernsteueranlage
- Jeweils eine Rudermaschine für Seiten- und Höhenruder (ca. 23x12x25 mm)
- Zwei Rudermaschinen für Querruder (ca. 23,5x8x24mm)
- 2-3S LiPo Akku mit 1.600 bis 2.400 mAh als Stromversorgung für Empfänger und optionalen Antrieb
- Antriebsset Aero-naut 1116/01 (bestehend aus Motor, Regler, Luftschraube, Mitnehmer, Holzteile für Pylon und Flächenrippen), sofern ein Elektrohilfsmotorantrieb gewünscht ist
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Die Bücker Jungmeister ist heute ein gern gesehener Gastauf Oldtimerflugtagen rund um die Welt. Der Erstflug des kompaktendeutschen Doppeldeckers erfolgte bereits im Jahr 1935 unter derfachkundigen Hand von Werkspilotin Luise Hoffmann. Neben dem damaligenmilitärischen Einsatz als Trainings- und Schulflugzeug war und ist dieBü 133 heute bei ihren Piloten und Anhängern als Doppeldecker mit gutenKunstflugeigenschaften bekannt.Mit der von Aero-Naut vorgeschlagenen Motorisierung lassen sich auchmit dem 1:6 Modell zahlreiche Figuren mühelos fliegen. Loopings aus demwaagerechten Flug, Rollen, Trudelmanöver, Rückenflug, etc... - diekleine Jungmeister ähnelt ihrem Vorbild sehr stark und bringt demerfahrenen Piloten schöne Flugerlebnisse. Inhalt Packung:Bauanleitung und BauplanWeiß eingefärbter GFK-Rumpf und MotorhaubeRohbaufertige Tragflächenhälften und Leitwerksteile in klassischer BalsaholzbauweiseKlarsicht-CockpitscheibeTiefziehteile für Radverkleidungen, Sternmotorattrappe, Auspuffrohre und PilotensitzLeisten und gestanzte Holzteile für RC- und RumpfausbauZubehör für Ruderanlenkungen und RC-EinbauDekorbogen Technische Daten:Spannweite ca. 1100 mm Länge ü. a. ca. 1008 mm Flächeninhalt ca. 41,04 dm² Fluggewicht ca. 2300 g. (bei 12 Zellen) RC-Funktionen:Motodrehzahl Höhenruder SeitenruderQuerruder Benötigtes Zubehör:4- bis 5-Kanal Fernsteueranlage4 Rudermaschinen 1 Brushless-Elektromotor, z. B. actro 12-41 Flugregler, circa 40 AhAntriebsakku, 10-12 Zellen
Hol die volle Power aus Deinem 1:10-RC-Auto - mit den leistungsstarken Carson Dragster Turbo Sets, bei denen Motor und Fahrtenregler perfekt aufeinander abgestimmt, und die dank Plug & Play-Auslegung innerhalb kürzester Zeit startklar sind!Der Dragster Turbo Brushless-Motor passt in seinen Abmessungen ideal zum Austausch für einen 540er Brushed-Motor. Der Regler hat ebenfalls kompakte Standardabmessungen und lässt sich in vielen Chassis-Layouts problems unterbringen.Inhalt Packung: Dragster Turbo 60 A Waterproof Brushless-FahrtenreglerDragster Turbo 3300 KV Brushless-ElektromotorAnleitung Technische Daten Fahrtenregler: Dauerstrom: 60 ASpitzenstrom: 360 ABEC-Ausgang: 2 A / 5 VWiderstand: 0,0007 OhmAbmessungen: 51 x 36 x 36 mmGewicht: ca. 80 gIm On- und Off-Road-Einsatz geeignet für 2S LiPo oder sechszellige NiMh AkkusIm On-Road-Einsatz geeignet für bis zu 3S LiPo oder neunzellige NiMH AkkusZusätzlich Programmierung komfortabel über optional erhältliche Carson-Programmierkarte #500906303 möglich Technische Daten Motor: Bauart: Brushless, SensorlosKV (Umdrehungen/Volt): 3300 KVWatt: max. 800 WMaximale Spannung: bis 17 VMaximaler Strom: 47 AMinimaler Strom: 2,6 APole: 4Anschluss-Stecker: 4 mm GoldkontaktDurchmesser Motorwelle: 3,175 mmLänge Motorwelle: 15 mmAbmessungen: 35,8 x 50 mmGewicht: ca 148 g Ideal passend für: 1:10 Modelle mit Aufnahmemöglichkeit für Motoren der 540er-Baugröße (ideale Getriebeübersetzung und grundsätzliche Eignung der Antriebsstrang-Dimensionierung bitte individuell prüfen!)